LNG氣化站工藝介紹及設備組成
發表時間：2021-07-22 15:06:53 瀏覽量：9682
[導讀]：LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱。 形成：先將氣田生產的天然氣凈化處理，再經超低溫（-162℃）常壓液化 就形成液化天然氣。 LNG氣液之間常壓狀態下的臨界溫度是-162℃。
LNG制造中最常用的標準是美國石油學會（API）的620。LNG氣化站是下游天然氣應用時采用的主要模式。主要作用是儲存、氣化和輸送天然氣。主要包 括卸車臺、低溫儲罐、增壓系統、氣化系統及調壓、計量和加臭系統。LNG通過 低溫槽車運到氣化站，槽車儲罐通過增壓器進行增壓，在壓差作用下通過卸車 臺的管道進入站內的低溫儲罐。低溫儲罐通過增壓器使儲罐壓力達到一定值， 罐內LNG通過出液管道進入氣化系統，使LNG氣化升溫達到設定值再通過出站調 壓器將壓力降到設定值，然后通過計量和加臭系統進入燃氣管網系統。其工藝 流程下圖
LNG氣化站設備組成
一、儲罐
LNG儲罐是盛裝液化天然氣的設備，該設 備對絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345， 內膽為0Cr18Ni9Ti，中間填充珠光砂，采用真 空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。 固此設備氣密性高，熱傳導率低，蒸發損失率 低，使用壽命長。根據現場情況需要一般分為 立式儲罐或臥式儲罐。
二、氣化器
LNG的主要換熱方式，來自于環境溫度的 熱量交換。LNG主氣化器的功能就是讓低溫的 LNG通過低溫鋁管道及翅片與空氣對流換熱， 從而達到換熱的目的。主氣化器的材質是 LF21鋁合金，耐腐蝕故能確保長期良好運行。 由于LNG是零下162度的低溫液體，因此在氣 化過程中經常會看到結霜現象。
三、卸車增壓系統
有些LNG槽車自身不帶增壓系統，所以卸 車過程需要將車內部分液態LNG經氣化后返回 槽車內，通過氣體增壓，來實現卸車功能，這 個橇裝系統叫做卸車增壓系統。卸車增壓系統 將槽車的壓力提高至工作狀態的0.6MPa，使 槽車內液體在壓力作用下流入儲罐。
四、調壓計量系統
經過主氣化器氣化后的氣體，壓力基本保持和儲罐 壓力相近，一般用戶需求壓力是一個恒定的范圍內的值， 需要進行壓力調節和穩壓。同時為了計量核算所用天然 氣的量，對氣化后的LNG流量進行計量，實現以上的功 能組合在一起的裝置叫調壓計量橇。
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